تُعدّ المراوح الطاردة المركزية عالية السرعة، والمعروفة أيضًا باسم مراوح التوربينات، من المعدات الأساسية لتفريغ الهواء في آلات صناعة الورق. تعمل هذه المراوح بواسطة دافعات عالية السرعة، وتُنتج فراغًا مستقرًا لتسهيل عملية التجفيف أثناء صناعة الورق. تتميز هذه المراوح بإمكانية التحكم في السرعة، والتشغيل بدون ماء، والكفاءة العالية، مما يجعلها تتفوق على مضخات الحلقة السائلة التقليدية. بفضل أدائها الموثوق، وقلة صيانتها، وقدرتها على استعادة الحرارة، تُستخدم هذه المراوح على نطاق واسع في خطوط إنتاج الورق الحديثة لتوفير الطاقة.
قسط :
T/Tلون :
As Customer Requiredميناء الشحن :
China Portمهلة :
One Monthدقيقة. طلب :
1 Set1. معايير المروحة الطاردة المركزية عالية السرعة
| غرض | معايير المروحة الطاردة المركزية عالية السرعة | ملحوظات |
| طراز المعدات | GLFⅡD315/1.50 |
|
| وسيلة ملهمة | هواء مشبع |
|
| ضغط الهواء المحلي | 101 كيلو باسكال |
|
| درجة حرارة المدخل | 35 درجة مئوية |
|
| (الجانب الحر) تدفق المدخل | 340 متر3/دقيقة |
|
| درجة الفراغ الجانبي الحر | 45 كيلو باسكال |
|
| موقع نقطة المكنسة الكهربائية | 3 |
|
| ضغط المخرج (غالون) | طبيعي (≤2 كيلو باسكال) |
|
| سرعة عمود عالية | 23000 دورة في الدقيقة |
|
| قوة نقطة التصميم | 259 كيلوواط |
|
| قوة المحرك | 315 كيلوواط / 2P |
|
| درجة حرارة المخرج | حول 110 درجة مئوية |
|
| حجم الهواء الجانبي للمحرك |
|
|
| محرك |
|
|
| التردد المقنن للمحرك | 50 هرتز |
|
| الجهد االكهربى | 380 فولت |
|
| محرك | 2980 دورة في الدقيقة |
|
| درجة فراغ جانب المحرك |
|
|
| يقود | المحرك وعلبة التروس | |
| شكل مانع تسرب العمود | ختم المتاهة | |
| نموذج المحمل | مع الشجيرة |
|
| تزييت المحامل | شحم |
|
| درجة الزيت | زيت التوربينات رقم 46 |
|
| تبريد المحامل | تبريد الزيت |
|
| نموذج الاقتران (مع الجزء الأوسط) | وصلة الحجاب الحاجز |
|
| نوع مبرد الزيت | مبادل حراري أنبوبي |
|
2. قائمة لوازم مراوح التوربينات
| اسم | المواصفات والطراز | رقم | الشركة المصنعة
| ملحوظات |
| مضخة المحرك الرئيسية المفردة | GLFⅡD315/1.45 | 1 | هانغتشو سيكسين | مع مسامير التثبيت |
| نظام متكامل للتحكم في زيت التشحيم، ودرجة حرارة الزيت والقاعدة، وضغط الزيت، وكشف الاهتزازات | ||||
| محرك غير متزامن(25-50 هرتز) | 315 كيلوواط-2P | 1 | تشونغتشينغ | 380 فولت / 50 هرتز |
| خزانة التحكم في التردد المتغير | GD200A-355G | 1 | دعوة | 380 فولت / 50 هرتز |
| بما في ذلك قواطع الدائرة والمفاعلات | ||||
| مراقبة الاهتزازات | HZD-Z | 2 | وشى هود | 0~200 ميكرومتر |
| جهاز إرسال الضغط | 3151TGP | 1 | روزماونت/هواينج/جينهو هوانجه | -100 كيلو باسكال~100 كيلو باسكال |
| وصلة تمدد
|
| 2 | دونغتاي إس إس | PN1.0 |
| فلتر التجاوز | DN150 | 1 | هانغتشو سيكسين |
|
| يشمل ذلك وصلة بزاوية 90 درجة، وشاشة ترشيح، وصمام فراشة كهربائي | ||||
| شاشة فلتر هواء خط الأنابيب | DN600 | 1 | هانغتشو سيكسين | الفولاذ المقاوم للصدأ |
| كاتم الصوت | DN500 | 1 | هانغتشو سيكسين |
|
3. الوصف الفني لوحدة المروحة الطاردة المركزية عالية السرعة
3.1 نظرة عامة على الوحدة
هذه المروحة الطاردة المركزية عالية السرعة ذات بنية أفقية، حيث ترتكز الوحدة على طابق واحد، وتترتب أنابيب السحب والعادم أفقياً. يتكون المحرك الرئيسي من محرك رئيسي، وعلبة تروس لزيادة السرعة، ومحرك دافع، ووصلة غشائية. تتكون دافعة المروحة الطاردة المركزية من مرحلة واحدة، تتألف من غلاف حلزوني، وجسم داخلي للغلاف، وغطاء ثابت للعجلة، ودافعة، لتشكل بنية أسطوانية مثبتة على جانب واحد من علبة التروس لزيادة السرعة. مُزيد السرعة هو مُزيد سرعة حلزوني ذو عمود متوازي في المرحلة الأولى. الوصلة من نوع الوصلة الغشائية. محرك الدفع هو محرك غير متزامن ثلاثي الأطوار من سلسلة Y ذو تردد متغير. تم تجهيز دوار العمود عالي السرعة بدافعة واحدة ومانع تسرب متاهة.
تُوضع المروحة الطاردة المركزية وعلبة التروس ومحرك القيادة على قاعدة مشتركة واحدة. وتُركّب وصلات تمدد على أنابيب المدخل والمخرج لامتصاص التمدد الحراري للأنبوب.
3.2 المعايير الفنية الرئيسية للمروحة الطاردة المركزية (انظر ورقة البيانات)
3.3 الكمية: 4 مجموعات من مراوح الطرد المركزي عالية السرعة وملحقاتها
3.4 شكل المحرك: محرك ثلاثي الأطوار غير متزامن متغير التردد من خلال وصلة غشائية
3.5 طريقة تنظيم التدفق: التحكم بمحول التردد
4. وحدة مروحة طرد مركزي عالية السرعة
4.1 المروحة: مصنوعة من فولاذ عالي الجودة، يتميز بقوة عالية ومقاومة للتآكل، ويتم تشكيله على هيئة قطعة واحدة باستخدام خمسة محاور. يتميز تصميم شفرات المروحة بانسيابية ثلاثية الأبعاد. تخضع المروحة خلال عملية الإنتاج لعدة معالجات حرارية وفحوصات للكشف عن العيوب. بعد الانتهاء من التصنيع، تخضع لاختبار سرعة دوران عالية تصل إلى 1.2 ضعف سرعة التشغيل.
4.2 تحليل ديناميكيات الدوار: باستخدام تحليل وحساب استقرار الدوار، ورسم مخطط السرعة الحرجة الذي يأخذ في الاعتبار تأثير مرونة المحامل والدعامات، بالإضافة إلى تقنية الحساب التي تراعي توزيع الكتلة غير المتوازن، وتخميد الدعامات، واضطراب تدفق الهواء على استجابة الدوار غير المتوازنة، يضمن ذلك استقرار الدوار. كما يتم اعتماد وصلات من نوع الحجاب الحاجز لتحسين خصائص الالتواء للدوار بأكمله.
4.3 صُنعت علبة التروس من الحديد الزهر، وتروسها ذات أسنان حلزونية مفردة متوازية المحاور. وقد تم اختيار فولاذ عالي الجودة لعمليات الكربنة والتبريد والتشكيل والطحن.
تبلغ صلابة سطح السن HRC58-62، ودقة التشغيل هي GB10095-88 المستوى 4.
4.4 المحامل: يتم استخدام محامل الانزلاق الديناميكية.
4.5 يتم استخدام الوسائط اللينة لضمان الحد الأدنى من خلوص التشغيل، مع منع التصادمات بين المكونات الديناميكية والثابتة التي قد تلحق الضرر بالمحرك الرئيسي عندما يكون الدوار غير مستقر، وذلك بما يتوافق مع ختم المشط والمكونات الثابتة عند طرف مدخل المروحة.
4.6 الإغلاق: اعتماد بنية متاهة.
4.7 نظام تزييت الزيت: يعتمد تصميمًا مُدمجًا في حاوية، ويشترك في القاعدة مع الوحدة الرئيسية. يتكون من خزان زيت (مدمج في الأسفل)، ومضخة زيت، ومبرد زيت، وفلتر زيت، وصمام فائض، وسخان كهربائي، وصمام أحادي الاتجاه. يتميز تصميم المعدات بالصغر والكفاءة، مما يجعل التشغيل والصيانة في غاية السهولة. تُركّب مضخة الزيت الرئيسية على عمود السرعة المنخفضة للمُعزِّز، بينما تُوضع مضخة الزيت المساعدة أسفل المحرك الرئيسي. يتم تطبيق نظام تعشيق ضغط بين مضختي الزيت الرئيسية والمساعدة لضمان التشغيل السليم للنظام. يتيح فلتر الزيت ثنائي النواة إمكانية استبداله دون الحاجة إلى إيقاف تشغيل الآلة.
4.8 مبرد الزيت: يحتوي المبرد على مسارين للأنابيب، حيث يمر ماء التبريد عبر مسار الأنابيب ويمر الزيت عبر مسار الغلاف.
4.9 مواد المكونات الرئيسية للمروحة الطاردة المركزية عالية السرعة
علبة حلزونية، الجسم الداخلي للعلبة الحلزونية: ZG25
المروحة: 7424 أو سبيكة التيتانيوم
عمود تروس عالي السرعة: 12Cr2Ni4
تروس السرعة المنخفضة: 20CrMnTi
صندوق التعزيز: QT600
قاعدة الوحدة المشتركة: فولاذ مربع Q235A